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  • 04-18 2018

    船代具体的经营范围介绍

    【导语】作为一种十分综合性的服务行业,船代业务的范围十分的广泛。基本上,凡是涉及航运、港口以及船公司与货物的相关的内容都在其具体的业务经营范围之内。以下就船代具体的经营范围做详细的介绍。  货运有风险?澳门皇冠物流为您提供专业的货运保障!  船代具体的经营范围包括  1、办理船舶进、出港口和水域的申报手续,联系安排引航、泊位。  2、办理进、出口货物的申报手续,联系安排装卸、堆存、理货、公估、衡量、熏蒸、 监装、监卸及货物与货舱检验。  3、组织货载,洽订舱位。办理货物报关、接运、仓储、中转及投保。承接散装灌包和其他运输包装业务。经营多式联运,提供门到门运输服务。联系安排邮件、行李、展品及其他物品的装卸、代办报关、运送。代办货物查询、理赔、溢卸货物处理。  4、洽办船舶检验、修理、熏舱、洗舱、扫舱,以及燃料、淡水、伙食、物料等的供应。  5、办理集装箱的进出口申报手续,联系安排装卸、堆存、运输、拆箱、装箱、清洗、 熏蒸、检疫。洽办集装箱的建造、修理、检验。办理集装箱的租赁、买卖、交接、转运、收箱、发箱、盘存、签发集装箱交接单证。  6、经办船舶租赁、买卖、交接工作,代签租船和买卖船合同。代签提单及运输契约,代签船舶速遣滞期协议。  7、代算运费,代收代付款项,办理船舶速遣费与滞期费的计算与结算。联系海上救助,洽办海事处理。  8、代聘船员并代签合同,代办船员护照、领事签证,联系申请海员证书,安排船员就医、调换、遣返、参观游览。代购和转递船用备件、物料、海图等。提供业务咨询和信件服务。  澳门皇冠物流提醒:由于船代业务经营范围的相对特殊性,针对相应的业务形式,一些从事船代的公司或者业务人员最好应根据具体的实践情况,制定出一整套的相应的流程规范,从而提高船代效率。

  • 06-21 2017

    最全外贸单证的种类与使用

    外贸常见的单证有: 1合同(CONTRACT) CONTRACT 是统称,买卖双方均可出具。如系卖方制作,可称为销售确认书SALESCONFIRMATION,买方出具可称采购确认PURCHASEDCONFIRMATION。除了与国内销售合同相同的要素如买卖双方名址,签订时间、地点、交易货物品名、付款方式、违约责任以 外,还可以根据不同产品的特点附加条款。此外,正式的外贸合同,往往还有更详细的约定,比如信用证条件下的信用证开证要求,对各种不可抗力的规定等细则。 对于容易在装卸和储运过程中发生短缺的散货如矿产、粮农副产品等,合同中往往还会附加“溢短装”条款,即允许在合同总数量和金额的基础上,有若干幅度的差 异,最后按照实际交货量来结算。比如“5%MOREORLESSALLOWED”,即允许多交或少交5%。理论上,合同应该“一式两份,双方各执一份经签 章的正本为凭”,可在外贸实务中不大苛求照搬执行,一般的传真件也就行了,作为备忘录。更多的还是依靠商业信用,以及预付款、信用证等实质的把控手段。合同本身反倒显得不重要了。也正因为如此,一些国家的客户甚至制作固定合同,并留下“信用证开出后生效”等条款,进一步淡化合同的约束力,到处散发作为询价 工具。碰到这样的合同,不必当真,预留时间,等到信用证收到再有所行动不迟。 2发票(INVOICE) 或称商业发票(CommercialInvoice)。外贸的“发票”概念和国内的财务发票完全不同。外贸发票是出口商自己制作、出具的文件,用于说明此票货物的品名、数量、单价、总值等,以及其他一些说明货物情况的内容。发票格式不拘,但必须包括上述要素,并全名落款。 发票必须注明一个发票号码(自己拟定),出票时间。可以按照需要一式几份,由若干正本和副本组成的,应注明“ORIGINAL”、“COPY”字样。 发票的末端通常有E.&O.E.字样,意为“有错当查”,即此份发票如有错漏允许更改。 3形式发票(PROFORMAINVOICE) 样式近似商业发票,几乎可以直接把商业发票过来,标题改为“PROFORMAINVOICE”即可。形式发票的用处,一是类似于单方面合同,作为报价和确定 交易的工具。一些国家的客户喜欢“确认形式发票”的形式作为合同。因此,除了和商业发票相同的内容外,还可以根据需要在空白处以“REMARK”加注的形 式增加条款,比如交货期等等,以进一步落实交易。此外,对于那些需要进口许可或外汇使用额度的交易,客户也需要形式发票来做前期申请。在采用国际快递寄送 货物的时候,也需要附上形式发票,作为快递公司统一报关计用。 4装箱单(PACKINGLIST) 与外贸发票对应,性质一样,主要用于说明货物的包装情况,如品名、数量、包装方式、毛重、体积。视产品类别的需要还可以加上其他详细说明,如净重等。样式与发票相仿,只是不需要注明货物价值。通常也需要若干正本和副本。 5提单(BILLOFLOADING) 提 单就是货物交付货运公司以后,由货运公司出具的证明,用以代表物权,以及在目的地提货。每个船公司都有自己式样的提单,但内容则大同小异。提单是最核心单 证,某种意义上就是货物的代表,货款的价值。对于提单,后面我们会专门用一个章节来了解学习。根据运输方式的不同,分为空运提单(AIRWAYBILL, 简称AWB)和海运提单(OCEANBILLOFLOADING,简称B/L)及其他。但实务中以海运提单最为常见,空运提单次之。提单由货运公司根据发 货人提供的发货人和收货人名址、目的地、货物描述等相关数据来填制,经发货人确认无误后签章出具。一般三正三副,任何一份正本均可提货。一经提货,其余两 份即告失效。为防止提单在传递过程中遗失,如果客户没有指明要求的话,可以只给客户一份或两份正本。除了提单上的固定栏目外,海运提单在签发的时候还必须 加注“上船时间”(ONBOARDDATE)字样,这是计算实际交货期的标准。 6装船通知(SHIPPINGADVICE) 船开前或不迟于船开当日,由发货人出具给收货人的装船情况通知。格式不限,但应包括下列内容:收货人(Consignee)、发货人 7保险单(INSURANCEPOLICY) 为防范国际货物运输中可能发生的毁损,对一些价值较高的货物,贸易商通常会办理保险。 保险公司根据投保的险种开具保险单,作为货物单据之一。 海运货物保险的险别,分为基本险别和附加险别两类。 (1)基本险别有平安险(FreefromParticularAverage-F.P.A)、水渍险(WithAverageorWithParticularAverage-W.AorW.P.A)和一切险(AllRisk-A.R.)三种。 ① 平安险的责任范围有:被保货物在运输过程中,由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。由于运输工具遭受意外事故下,货物在此前后又在海上遭受自然 灾害落海造成的全部或部分损失。在装卸或转运时,由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的 措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。运输工具遭难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运 送货物所产生的特别费用。共同海员的牺牲、分摊和救费用。运输合同订有“船舶互撞责任条款”,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 ②水渍险的责任范围:除平安和水渍险的各项责任外,还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。 ③一切险的责任范围:除平安险和水渍险的各项责任的,还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 (2)附加险别是基本险别责任的扩大和补充,它不能单独投保,附加险别有一般附加险和特别加险。一般加险有11种,它包括:偷窃、 提货不着险(Theft,PilferageandNondelivery-T.P.N.D),淡水雨淋险 (FreshWaterand/orRainDamage),短量险(RiskofShortageinWeight),渗漏险 (RiskofLeakage),混杂、沾污险(RiskofIntermixtureandContamination),碰损、破碎险 (RiskofIntermixtureandContamination),串味险(RiskofOdour),受潮受热险 (SweatingandHeating),钩损险(HookDamageRisk),包装破裂险(BreakageofPackingRisk),锈损 险(RiskofRust)。特殊附加险包括:交货不到险(FailuretoDeliverRisk),进口关税险(ImportDutyRisk), 舱面险(OnDeckRisk),拒收险(RejectionRisk),黄曲霉素险(AflatoxinRisk),卖方利益险 (Seller’sContingentRisk),出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款,罢工险 (FireRiskExtentionClauseforStorageofCargoofDestinationHongkongIncludingKowloon,orMacao), 海运战争险(OceanMarineCargoWarRisk)等。投保的时候,投保金额一般是CIF价格加上10%的加成。保险费的计算公式为: 保险金额=CIF货值×(1+加成率) 不必先算保险费,可以直接根根据据已知的CNF价格换算CIF即是: CIF=CFR/[1-保险费率×(1+加成率)] 实际操作中,如果货值不大,比如在2000美金以下的,一般做简易处理,统一收取100元人民币左右作为保险费 8商检证、质量证、重量证、卫生证等(INSPECTIONCERTIFICATEOFQUANTITY,WEIGHT,HEALGH) 根据产品的不同,根据国家规定或按照客户需求、行业习惯,部分商品出口必须经过国家检验检疫局强制并出具检验证书。根据检验项目的不同分为质量证、重量证、卫生证等。 出口必须检验的商品,厂商须先经过商检局备案登记。出口前,填制商品检验申请单(在商检局那里取得),将该商品的样品送至商检局检验。检验合格后,商检机关 出具商品检验放行单,凭放行单方可报关出口。除了国家商检局以外,也常见有客户委托第三方民间检验机构检验的。比如最著名的SGS检验公司 (SocieteGeneraledeSurveillanceS.A.通标标准技术服务有限公司,总部在日内瓦),不少非洲和中南关注国家的贸易商因为 本国进出口商品检验能力有限等各种原因而认可SGS检验。SGS在我国广东、上海、青岛等地都有分支机构,可应客户要求办理检验,同时SGS现已与我国政 府官方机构----国家商检局合作,由国家商检局指定中国进出口商品检验总公司(CCLS)代为办理装船前检验,辽宁、北京、天津、河北、山东、湖北、 海、广东等地的CCLS有代理权签发SGS的检验报告。 实际上,很多商品的常规检验都包含了质量、重量、卫生、重金属等等检测项目,至于检验证书的名称是什么,则可根据客户的要求选择。即证书内容一样,标题不同罢了。 9原产地证原产地证包括一般原产地证(CERTIFICATIONOFORIGINA)和普惠制原产地证(GSPFORMA)。原产地证是证明我出口货物生产和制造地 的证明文件,是出口产品进入国际贸易领域的“身份证”。货物进口国据此对进口货物给予不同的关税待遇和决定限制与否。中国的原产地证有固定印刷格式,一般由商检局出具。出口企业申请办理此证,首先要在当地办理企业注册登记,然后才有资格申请签证。普惠制是发达国家给予发展中国家出口制成品和半制成品普遍 的、非歧视的、非互惠的一种关税优惠制度。普惠制产地证是依据给惠国要求而出具的能证明出口货物原产自受惠国的证明文件,并能使货物在给惠国享受普遍优惠 关税待遇。同样一般由商检局出具,出口企业在商检局办理此证必须向当地商检局提供必要的证明文件和依据,首先要办理企业注册登记,其次才能申请签证。原产 地证和普惠制证,也可以由各地的贸易促进会和商会(很多地方这两个组织是两块招牌同一个班子)出具,格式一样,只是盖章不同。 10受益人声明(BENEFICIARY CERTIFICATION) 受益人声明只出现在信用证下(受益人本身就是信用证操作方式中的术语,一般指出口商)。如果不是信用证操作的话,一般叫做厂商声明(SUPPLIER DECLARATION)或类似表述。 受 益人声明主要用于不便或无法用官方文件证明的,客户要求做到的事宜,或其他一些类似于保函(保证承担某些责任或某些可能产生的责任的声明)的内容。书写上 无规定格式,只需要列标题为BENEFICIARY CERTIFICATION,行文上有“WE HEREBY CERTIFICATE THAT…”后面加上客户所需声明的内容,再落款盖章即可。 范例如下: BENEFICIARY CERTIFICATION DATE: 08. OCT. 2005 WE HEREBY CERTIFICATE THAT COPY OF ALL SHIPPING DOCUMENTS HAVE BEEN FAXED DIRECTLY TO XXXXX WITHIN 5 DAYS AFTER FROM B/L DATE. FUDA IMP&EXP CO., LTD. NO.88 XINHUA RD, SHANGHAI, CHINA 200020 11船公司/货运人声明(FORWARDER CERTIFICATION) 性质和格式类似于受益人声明的文件,由船公司或货运公司出具。多用于证明货运公司在承运操作中符合客户要求。常见的类型有声明船龄符合要求(比如15年内),声明不悬挂以色列旗帜(常见于中东客户要求)等。 12出口收汇核销单 出口收汇核销单是由国家外汇管理局统一分配的外汇收入申报管理单据。在出口前,先向外管局领取,按格式填好后作为出口报关单据之一交给海关,海关清关后盖章退回。在收到国外付款后,连同银行收汇水单一并交到外汇管理局办理核销,然后才能办理退税。 13出口货物报关单 出口报关时填制并提交海关。不过目前除大型外贸公司或出口企业外,众多出口商一般委托货运代理公司一并代理报关事宜。出口报关单一式六联:海关作业联、海关留存联、企业留存联、海关核销联、出口收汇联、出口退税联。清关后,退回收汇联和退税联。 14信用证 以信用证为结算式的,在信用证开出并抵达出口商(信用证受益人)的银行后,银行会做通知,并交信用证连同通知转交出口商。 此外,在实务中偶然还会有见到其他的单据,例如: 海关发票(Customs Invoice) 海关发票是出口商应进口商海关要求出具的一种单据,基本内容同普通的商业发票类似,其格式一般由进口国海关统一制定并提代,主要是用于进口国海关统计、核实原产地、查核进口商品价格的构成等。其格式可在各国海关的官方网站上下载。例如加拿大海关发 领事发票(Consular Invoice) 由 进口国驻出口国的领事出具的一种特别印就的发票。这种发票证明出口货物的详细情况,为进口国用于防止外国商品的低价倾销,同时可用作进口税计算的依据,有 助于货物顺利通过进口国海关。出具领事发票时,领事馆一般要根据进口货物价值收取一定费用。这种发票主要为拉美国家所采用。 汇票(Draft) 汇票是由出票人签发并由付款人按约定的付款期限(即期或远期)对指定的受款人我条件支付一定金额的指令。一般出现在信用证操作中,由银行提供空白票据,出口商填写,付款人签字以确认付款。 了解这些单证知识以后,我们对外贸就有个清晰的流程概念了: 1.外贸洽谈前期,制作形式发票用于报价、交易参考或客户申请进口许可等。 2.交易确认以后,制作外贸合同。 3.准备交货的时候,制作商业发票、装箱单、核销单、报关单,申请商检放行单等报关出口。 4.报关后海关退返核销单、报关单的收汇联与核销联等。 5.交货付运后,得到三证三副提单。 6.制作、申办、整理客户所需的全套单据,如发票、装箱单、商检证、产地证、受益人证明等等以收取货款。 7.凭收汇银行水单、核销单、报关单核销联等办理核销与退税。 无 论是否操作信用证,单据都比较重要。外贸单证通常是成套的,即根据客户的要求,相关的单证作为一套,用于交付、转卖和货款收付。单证制作的基本原则,是 “单证一致,单单一致”,即单证制作符合信用证要求(在信用证操作时),同一套的单据间,在相同栏目的内容一致。比如,货物的数量,无论在发票、装箱单还 是其他单据的数量栏中,填写都应一致,包括计量单位;在提单中显示了唛头(货物外包装箱上印刷的用于识别的标志符号),发票中就不能显示“N/M”(无唛 头)。 此外,每份单据都会标明出具日期,而外贸操作中对各种单据的日期有相应的规定,要求签发日期应符合逻辑性和国际惯例。一般地,作为收款用的全套单据,日期以提单上的ON BOARD DATE为基准,来确定各单据的日期: 发票(INVOICE)日期一般早于所有单证; 装箱单(PACKING LIST)一般与发票同日,必须在提单日之前; 提单日(ON BOARD DATE)不能超过L/C规定的装运期; 保单(INSURANCE POLICY)的签发日应早于或等于提单日期,不能早于发票; 产地证(C/O、FORMA)不早于发票日期,不迟于提单日; 商检证(INSPECTION CERTIFICATION)日期不晚于提单日期,但也不能过早于提单日; 受益人证明(BENEFICIARY CERTIFICATION  等于或晚于提单日; 船公司证明(FORWARDER CERTIFICATION):等于或早于提单日; 汇票(DRAFT)日期应晚于提单、发票等其他单据,但不能晚于L/C的效期。 单 据制作应从一开始就养成良好习惯。按照老外贸业务员的做法,交易确定以后,及时为交易归档,预先按照单据栏目整理出填制内容,如客户名址、货物品名描述 等。具体制单的时候,直接调用即可,避免了临时打字的拼写错误可能。根据这个原理,市面上也出现了各种外贸制单软件,可预先输入资料,按照单证类别自动生 成。 除 了制单人为错误外,因为外贸过程中环节甚多,不同部门的操作中难免会有疏漏误差,或因情况改变而导致的错误。比如,原定出货100箱,也按照这个数量制作 了商检和报关,可实际装运的时候发现仓库记录错误,实际发货量只有98箱,或者是在装卸过程中损坏了2箱等。对于这样的情形,可以视情况灵活处理。信用证 项下操作的,完全依靠信用证制单;非信用证的,根据单证交付的对象不同见机行事。因此可分为“将错就错”和“分套处理”两类方式。所谓将错就错,就是虽然 与实际不符,仍按照事先约定的条件制单,因此赞成的影响另外与客户协商解决。比如,在货物短少的情况下,仍按照全数缮制单证。 所 谓分套处理,就是根据单证交付对象的不同,分别制作内容不同的单证。比如在报关数量和金额与实际有误差的情形下,给海关的单证按照原报关资料,给客户的单 证则按照实际的数量和金额缮制。如果提单上的数量与报关数量一致,则可略微调整单价,在总数量不变的情况下减少总金额,使之符合实际收取的货款。此外,因 为报关等数据失误,导致实际收汇和报关金额不一致,会影响核销。一般的做法,在数额差别不大,比如2000美金以内,仍可以核销。亦可截长补智囊,把多收 的钱弥补其他少收的钱,把帐目做平。最后,还有一个可能会犯的低级错误,单证遗失二、单证遗失事故的处理 单证遗失,可能是由于出口商制作和保管单证不善赞成的,也可能是单据在交付邮政或快递公司转递过程中遗失的。而目前,我国对邮政及快递公司遗失文件的赔偿制 度尚不完善,一般以邮资的若干倍来计算。而外贸单证的特殊性使得这个赔偿数额无论如何也不济事。因此,发生类似事情的时候,追究责任意义不大,关键还要靠 自己去尽力补救。 首 先要防患于未然,企业内部建立起比较清晰的单证制作和传递堆积。业务员自己缮制保管单证的,要注意归档管理。老业务员喜欢在交易确立以后就制作客户档案, 列明所需单证、办理时间和单证收取记录,这是个很好的经验。公司有专门的单证员的,不但单证员自己要有记录册,还要与业务员建立起单证交接登记本,避免转 交过程中的“真空”缺漏。 所有的单据,都复印一份,以备万一出纰漏时可以对照原单处理。 单证遗失后,要第一时间处理。属于自己缮制的发票装箱单等,即刻补制,属于国家机构或第三方出具的,及时通知出具人,办理补单手续。详细如下: 1报关单据的遗失 发票等单据在报关前遗失的,尽量自己补发并快递给报关代理人。如果是长期合作的报关代理人,不妨预先留几份签章空白发票箱单等,以便急需时由报关代理人帮忙 填写。这在外贸操作中比较常见。但这样做的风险很大,存在着报关代理人私用于伪造单据的可能。随付报关的核销单遗失,必须将所遗失的核销单立即报告外汇管 理局,登报声明作废,再另外出具一份核销单。海关已签发的报关单证明联、核销联遗失,可以向海关提出书面申请补签,并随附有关证明材料,海关审核同意后, 可予以补签。海关在证明联、核销联上注明“补签”字样,并按规定收取工本费。 2提单的遗失 提单遗失后,可以通过货代补发提单,或电放(收货人无需正本提单,凭货代电报指示放货)形式解决。但办理起来较为棘手,各个船公司规定不同,通常根据与出口 商的关系而定。因为补发提单对货代而言风险很大,如果因此出现冒领或其他纠纷----比如出口商恶意欺诈,将原提单交付客户或银行以后,谎称遗失,借以扣 留货物----货代难脱干系。特别地,如果是“记名提单”(即提单上限定具体的提货人)比较好办,只要提货人证明自己身份即可电放,但如果是“指示提单” (即提单上暂未指定收货人,这一点在本书后面的货运章节中将详细解释)就麻烦了。如果货代信任发货人,那么通常发货人一封保函(担保因此出现的所有责任由 发货人自己承担)即可解决;而如果彼此不熟悉,则货代通常会要求在出具保函的同时提供相当于货值或双倍的担保金,担保金期限甚至长达一年。这对于货主而言 将是个沉重的负担。 曾有过一个实例: 一份指示提单在交付快递公司后遗失,发货人请求电放,船公司求发货人首先提供遗失声明,再到公安局报案,取得报案登记后,在船公司指定的刊物上声明提单作 废,最后再交纳200%的货值担保金。最后在买卖双方的配合下,因提货人信誉不错,船公司才最终许可免交了担保金,但此过程也耗时耗力。提单一般三正三副,因此,除非客户要求“全套提单”,否则尽量争取保留一份正本提单,避免遗失风险。 3原产地证的遗失或修改 如果因实际交货与申报的不符,或有其他错漏,需要修改补充原产地证内容,必须申明更改理由并提供依据,经签证机构审查符合要求后,重新办理申请手续,收回原 发原产地证,换发新证。如已签发的原产地证遗失或损毁,从签发之日起半处内,申请单位必须向签证机构申明理由并提供依据,经签证机构审查同意后重新办理申 请手续。签证机构在新签证书上注明“XX年XX月XX日原发XX号原产地证作废”。这里说的签证机构,可以是进出口商品检验检疫局,也可以是各地的贸易促 进会。单证缮制正确完整,就为收取货款奠定了基础。然而,如何在交付货物单证后顺利收回货款,仍是我们特别需要重视的。货款不能及时、安全收回,所有业务 都是一场空。前面我们曾说过,为保障出口商收回货款,理论上通行的做法是信用证。实际上除了信用证外,还有几种结算方式。不过信用证始终算最安全、最有保障的----当然,也是手续费最贵的。

  • 07-10 2015

    南京海关进出境国际邮件查询系统于12月12日正式上线

    12月12日,南京海关进出境国际邮件查询系统正式上线。该系统目前提供江苏省苏州、无锡、常州、南通、泰州地区国际邮件的状态查询,分别支持交互式查询和网页式查询。   网页式查询方式:   点击网址(网址两个字设置成超链接:http://ljpz.dcjet.com.cn/mq/search.html)进入‍后,输入13位国际邮件单号即可查询。   交互查询方式:扫以下二维码关注“南京海关12360服务热线”公众号后,查看自定义菜单里“专题系列”即可选择对应的查询方式。

  • 04-15 2012

    几家著名企业退货物流管理对比分析

    越来越多的企业认识到退货管理的重要性,他们采取积极的措施节约资金、提高客户满意度。没有人喜欢产品退货,但是这个供应链的不可避免的“肿瘤”正在引起企业的关注,企业已经认识到退货管理对客户关系、品牌忠诚度和净收益的重要性。特别是刚刚过去的这一年,我们注意到更多的执行主管关注这一领域,他们想了解为什么会产生退货、退货对财务的影响,以及如何降低退货。退货管理很复杂,不仅包括需要快速地再储存和再销售的产品,还包括需要修理、整修的产品,这些产品往往有保修卡,以及根据环保要求需要安全处理的产品。对于销售供应链,我们会根据不同的产品成倍增加销售渠道;同样地,逆向物流也需要增加渠道。但是,由于所有的退货不能以同样的方式处理,而且退货占所有售出产品的20%,所以退货管理对大多数企业来说还是一个棘手的问题。   一、曼哈顿的退货解决方案   为了帮助消费者处理不同的退货,曼哈顿合伙企业——美国亚特兰大一家供应链提供商与其他的软件提供商设计了新的解决方案。大多数企业都有自己处理退货的方针,要遵循许多的供应商规则,但是这些方案都不简单。据曼哈顿合伙企业逆向物流的高级总管David Hommrich介绍,其实每一个企业都会有自己的退货产品的处理政策,但是由于每一个企业的政策不同,加上操作人员对其不熟悉,使得处理退货的政策指南只能束之高阁,无人问津。因此,曼哈顿合伙企业的一个目标就是要使退货政策深入人心。   曼哈顿合伙企业的“退回供应商”模型能够把所有供应商退货管理的政策纳入计划。比如说,一个DVD制造商要求每次退回的DVD数量为20。那意味着企业必须搁置19件,直到第20件到来才能处理。然而,曼哈顿的“退回供应商”模型可以自动生成一个拣选票据,并且能够把票据传输给仓储管理系统。这样,曼哈顿合伙企业就可以避免退货管理中经常出现的问题。   此外,曼哈顿合伙企业的退货政策还具有“守门”功能,可以防止不符合条件的产品的退回。例如,一个制造商可能与一家批发商签订协议,不管是否是质量问题,都只允许一定比例的退货。在这种情况下,企业就必须实时掌握退货的数量。一些企业只允许批发商每季进行一次退货,另一些企业的退货数量与产品的生命周期有关。不管哪种情况,都涉及“守门”功能。曼哈顿合伙企业按照退货处理政策,以关系、产品或环境为基础,动态地解决各种情况,自主决策。   二、CellStar退货解决方案   Yantra是美国马萨诸塞州吐克斯伯利镇的一家供应链执行商。该企业也使用退货政策来管理保修问题。保修问题只是Yantra的客户——CellStar提供的诸多逆向物流服务中的其中之一。CellStar是美国德克萨斯州北部卡罗顿市的一家移动电话的物流服务提供商。CellStar提供的一项新服务——Omnigistics,是专门为移动电话退货处理设计的。据CellStar副总裁兼总经理克里斯·史密斯介绍,该企业的前向物流非常成熟,但是逆向物流非常薄弱,绝大多数使用电子制表软件和其他国产软件。   另外,移动电话行业还有许多问题。不同的移动电话不仅结构、样式各异,所应用的软件技术不同,而且保修政策也各不相同。严格来讲,每月都有无数个移动电话从客户端退回。这些退回的移动电话都必须经过检验和评估,以确定是否能保修、修理是否经济。特别是当客户退回在保修期内的电话时,企业又得给客户另外一部电话,新移动电话的平均销售价格为150美元,又是一笔昂贵的费用。CellStar提供的Omnigistics服务主张为客户修好那部移动电话,而不是换部新的,这样就可以降低30%到40%的成本。   由于Omnigistics的诞生,当客户的移动电话出现问题并且在保修期内时,他们会直接打电话到电话中心。然后,电话中心记录下这部电话的信息,并通过电子数据传输给CellStar一份那个客户的资料。第二天,CellStar就会邮递给客户另外一部价格、型号相当的新电话。收到这部新电话的同时,客户会用刚刚收到的包装退回那部出现问题的电话。在最初客户给电话中心打电话时,有关这部电话的所有信息,包括产品序列号,都会被输入Yantra的系统。序列号也有助于Omnigistics确定产品是否仍然在保修期内。同时,当退回的产品在逆向物流链上流动时,也可以计算出它的劳动成本。   Omnigistics不仅带来成本的降低和客户服务水平的提高,而且使企业获取了更多的信息。CellStar向零售商和制造商报告修理任务的总数,可以获取许多有关有价值的可靠信息,这可以使企业提前采取措施。另外,CellStar按照环保要求处理退货产品为公司的发展提供了很大的发展空间。因为2005年加利福尼亚州将实行一部新的法律,这部法律要求移动电话的运输商和零售商必须按照环保要求处理终端电话。   三、东芝的退货解决方案   东芝电脑的退货管理存在着不同的问题,因为客户想要他们之前使用的、存有所有资料的那个电脑,替代电脑根本不行。因此,客户满意的两个关键因素是速度和第一时间的修理。如果东芝忽略了这两个因素中的任意一个,客户满意度就会降低。   东芝采用六西格玛法寻找缩短修理时间的解决方案。东芝想要外包这项业务,起初对合作伙伴的选择犹豫不决——选择修理企业,还是物流企业?实际上,对于大规模的退货处理业务,具备修理和物流服务双重功能的企业很少。最后,东芝选择了UPS集团旗下的供应链管理解决方案事业部(UPS Supply Chain Solutions)——具备修理能力,更为重要的是在物流领域处于核心地位。在物流与修理服务两者之间,东芝更加注重物流,因为东芝坚信修理技能可以学习、改进,而物流模型难以模仿。   UPS位于美国路易(斯)维尔的飞机跑道也是一个大的有利条件。东芝的零件存储和修理中心都位于路易(斯)维尔。结果,双方合作以后,库存竟然变得非常好,因为零部件不用离开工厂。而且,修理周期也大大缩短,由过去的10天降为4天。在修理周期缩短方面UPS发达的店铺网络贡献最大。现在,UPS再也不用花费几天时间,邮寄给客户一个替代的退回产品。客户可以去往任何一家UPS店铺,店铺会为客户包好产品并在当天送出。   四、Neiman Marcus的退货解决方案   能够很容易地使产品在供应链上逆向传输对退货管理非常重要。美国得克萨斯州达拉斯市的一家高消费阶层的零售商Neiman Marcus,采用Newgistics提供的“敏捷标签”(SmartLabel)解决方案,实现了小包装客户退货产品在供应链上的逆向传输。   据Neiman Marcus的副总裁Greg Shields介绍,Neiman Marcus在运输一件产品的时候,会将运输标签和拣选单据放入包装箱(盒)中,这张标签记录了产品的信息。同时,拣选单据也附有一个便于退货处理的“敏捷标签”。敏捷标签的条形码上记录了装运的所有必要信息。如果客户决定退回产品时,他可以使用同样的包装材料并再次使用这个敏捷标签。客户可以把包装好的退货产品送到任意一家邮局,或者放进家附近的邮筒。然后,Newgistics从邮局取出这些包裹,运送到自己的工厂进行拣选和拼装。Newgistics按照纸板箱的尺寸用托盘装运,这又降低了劳动成本。而且,Newgistics会送出运前通知,这使得Neiman Marcus能够及早行动,非常快地处理好退货。平均来讲,Neiman Marcus处理一件退货产品只需要3.77天。在退货产品的同一天,企业就能处理50%,这大大提高了客户满意度。在一项对客户满意度的调查中,超过90%的客户认为Newgistics的服务是五星级,这也是最高的等级。此外,这项服务使零售商也非常满意。   退货物流正在成为企业竞争中的重要组成部分,尤其是欧盟又将对电子产品回收执行新的规则,其重要性更趋明显。